宜兴市范蠡大道秦家坛大桥为双幅5*20米空心板连续桥面结构桥梁，单幅桥面净宽28米，因道路高程需要重新规划设计，业主单位要求将原设计桥梁纵坡进行调整，对0号台及1号、2号、3号、4号墩处原有支座垫石进行逐级加高后对整体桥梁结构进行调坡处理，使桥梁结构按照最新纵坡设计要求与重新规划设计的道路标高相吻合，重新规划设计后的桥梁纵坡与原设计纵坡比为 ：0号台+369mm,1号墩+245mm, ,2号+146mm, ,3号墩+73mm, ,4号墩+25mm,5号台±12mm。

常溧高速跨曙猿路立交桥多跨连续等截面现浇箱梁结构独立墩、双墩部位盆式支座及垫石严重破损，采用拼装式钢抱箍顶升平台与液压同步顶升技术对整体结构同步顶升后重新浇注垫石、更换破损盆式支座。

龙里公路5号桥为5*30米T型简支梁结构，桥面净宽10.5米，设计桥梁纵坡为2.95％，1、2号立柱盖梁顶端距离山谷底部高度约为55米。

4号桥2号盖梁处T型简支梁整体结构出现约10cm幅度纵向划移现象，加之设计图纸中均为多向滑动支座，导致T型梁与另一侧T梁桥面板严重挤压，同时盆式支座出现严重压偏迹象，该位置现状采用同步平行顶升复位技术对整体结构实行复位后再采用同步顶升技术更换固定形式盆式支座。

锡溧漕河大桥全长777.20米，中间3孔(55+90+55)为挂篮施工，其他为30米预制跨梁，在交工验收前自检过程中发现全桥橡胶支座老化严重，经过多方专家进行方案论证后决定对全桥预制跨梁部位采用液压同步顶升技术对桥梁整体结构进行同步顶升后更换全部橡胶支座。

武进港大桥全长448.24米，中间3孔(38+65+38)为挂篮施工，其他为30米预制跨梁，在项目部自检过程中发现全桥橡胶支座老化严重，经过多方专家论证后决定对全桥预制跨梁部位采用液压同步顶升技术对桥梁整体结构进行同步顶升后更换全部橡胶支座。

说明：4号桥1号盖梁处T型简支梁整体结构出现约10cm幅度纵向划移现象，导致两侧T型梁端头部位严重挤压，混凝土结构破损严重，盆式支座出现严重压偏迹象，该位置采用同步平行顶升复位技术对整体结构实行复位后再采用同步顶升技术更换固定形式盆式支座。

说明：4号桥0号桥台处T型简支梁整体结构出现约4cm幅度纵向划移现象，导致桥台与板梁间缝隙过小，不能满足正常桥梁结构伸缩要求，盆式支座也出现压偏迹象，该位置采用同步平行顶升复位技术对整体结构实行5cm复位后再采用同步顶升技术更换固定形式盆式支座。

G104国道归径河大桥由于板梁底部异物突出支座压偏、滑板支座部位没有放置不锈钢板、未涂抹硅脂而使支座摩擦系数过大,导致支座出现严重剪切变形破裂。 该桥为多孔单跨20米简支空心板梁结构，采用多点同步顶升技术对桥梁进行整体顶升，对损坏支座进行更换、同时全幅加设不锈钢板与涂抹硅脂。

范蠡大道十号桥单幅桥宽27米,单体重量1200吨,采用液压多点同步顶升技术对全桥进行同步顶升，对全桥增设支座配套钢板、楔形调平钢板、不锈钢板

中国中铁大桥局新庄大桥240型单元式多项变位伸缩缝施工现场

锡溧漕运河大桥始建于1996年,由于通车时间长与车流量巨大导致该桥橡胶支座已全部损坏,该工程采用液压同步顶升技术对整幅桥面进行整体顶升,对全桥橡胶支座予以更换同时加设不锈钢、涂抹硅脂

东氿景观大道，东氿大桥SF160、SF240型梳型板伸缩缝更换工程

太湖大道横塘河大桥160模数式伸缩缝安装现场

宁杭高速公路溧阳东互通连接线芜太运河特大桥240模数式伸缩缝安装现场

洛戴路上跨大桥全长391米，全部为30米预制跨梁，在桥面铺装层完成，进行体系转换时发现全桥橡胶支座老化严重，经过多方专家进行方案论证后决定对全桥预制跨梁部位采用液压同步顶升技术对桥梁整体结构进行同步顶升后更换全部橡胶支座。