全桥设计使用多向活动盆式支座数量较多且桥梁纵坡过大，导致在0号台与1号墩位置处T型简支梁在架设过程中出现了整体结构向2号墩位置划移现象，划移幅度约为30cm,划移过程中T梁与架梁机下部轨道枕木顶死，重力推移作用下加之立柱高度过大，导致1号立柱盖梁向2号立柱侧发生13cm左右垂直度偏移。

      公司领导与公司技术部门经过对现场仔细观察、各项数据认真计算并与相关科研院校进行施工方案技术交底后决定对该项目先采用同步牵引与同步顶升交替复位方案对立柱垂直偏差进行调整复位，随后对T型简支梁整体结构偏移进行同步顶升复位，最后复位完成后采用同步顶升技术全桥更换单向横置活动支座与固定支座对整体结构进行限位，整个过程缓慢有序进行，各监测点数据与设备仪器各项指标一切正常，得到了各级领导的一致好评！